Comprendre les enjeux de la filtration des huiles moteurs :

Les fabricants de moteur, eux-mêmes, expliquent qu’un lubrifiant ne se dégrade jamais mais se pollue. Les résidus de combustion mal retenus par les filtres traditionnels aux mailles élargies, contaminent progressivement l’huile des moteurs. Voilà pourquoi il faut vidanger les huiles.

Selon les mêmes motoristes, un lubrifiant lentement et finement filtré, conservera ses caractéristiques génériques.

AdMec offre donc une solution de microfiltration lente en continu des huiles moteurs avec une maille filtrante plus fine, celle décrite par les motoristes. L’effet cumulatif permet de capter plus de particules et des particules plus petites (jusqu’à 1 micron). Le lubrifiant devient ainsi vraiment

« longlife ».

Vous espacez les intervalles de vidange des engins, vous réduisez massivement le volume des huiles à vidanger. Vous réalisez des économies en pratiquant une écologie gratuite.

En effet, un litre d'huile suffit à contaminer durablement une surface d'eau équivalente à un terrain de tennis.

Gagnez de l'argent sur vos vidanges moteurs :

Exemples et gains économiques, réduction massive des vidanges :

Carter d’huile moteur jusqu’à 12 litres :
- La vidange passe de 12L à moins d’un litre.
Carter d’huile moteur de 13 à 30 litres :
- La vidange passe de 13/30L à 1 litre.
Carter d’huile moteur de plus de 31 litres :
- La vidange passe à 2 litres.

Calcul :
Pour une flotte de 100 poids-lourds, Carters 33 litres d’huile, 120.000 kilomètres/an :

Le budget annuel de dépense des huiles a baissé des 2/3, soit de 60.000€ HT à 20.000€ HT. Le client a aussi constaté une réduction de sa consommation de carburant estimée à 10%. Le laboratoire indépendant NORIA atteste en effet, qu’un lubrifiant finement filtré réduit la consommation de carburant et préserve les moteurs.

Bénéfices techniques de nos recycleurs d'huile moteur :

Fiables : car certifiés par le TÜV, organisme reconnu mondialement. La Certification : les particules présentes dans l’huile sont éliminées jusqu’au micron. Les particules agressives sont neutralisées au profit des particules de carbone, qui elles, réduisent le frottement des pièces et augmentent leur durée de vie. L’eau est également éliminée, ce qui évite l’acidification de l’huile (TBN) puis l’oxydation des pièces. L’huile ne se modifie pas chimiquement (spectre IR). Enfin, la viscosité du lubrifiant se maintient de façon constante.
Universels : valables pour toutes les huiles moteurs. Concernent les engins roulants, flottants, à « postes fixes ». C’est enfin, la fin du « casse tête » imposé par le référencement des filtres standards.
Simples et sans risque : les produits AdMec se montent en dérivation (by-pass) du circuit moteur. Ils supportent une pression constante de 20 bars. A l’intervalle de vidange, à la place de la vidange traditionnelle, l’entretien effectué en seulement 5-10 minutes au plus, se limite à remplacer le média filtrant (0,4 / 0,8 / 1,2 litre, selon le gabarit du carter) et à contrôler le niveau. Et s’il faut vraiment vidanger ? : Une huile se dégrade toujours à cause du moteur (non l’inverse). Exemple : par présence de liquide de refroidissement. Il faut donc d’abord régler le problème du moteur, puis en conséquence, vidanger l’huile du moteur.

Composition du produit et principales caractéristiques :

Le produit se compose d’un recycleur en aluminium non jetable mais transférable d’un engin à un autre.
D’un média filtrant logé dans le recycleur 0,4 / 0,8 / à 1,2 litres.
De flexibles et raccords de fixation fournis avec le recycleur.
Enfin, le recycleur est équipé d’ailettes qui amplifient le refroidissement du lubrifiant.